哈芬垄断高铁动脉项目 原装入口槽道为国产2012-06-05 09:00:43 来历: 中国路面机械网导读：中国高铁再一次触动社会的神经，这一次不是速率太快，也不是旌旗灯号妨碍，而是用在地道路段接触网安装的槽道分歧格。盘踞中国高铁槽道供给市场... 中国高铁再一次触动社会的神经，这一次不是速率太快，也不是旌旗灯号妨碍，而是用在地道路段接触网安装的槽道分歧格。
盘踞中国高铁槽道供给市场垄断职位地方的是德国哈芬公司。有业内子士测算，其至少占去七成市场。 不外，日前人平易近网的一则报导令哈芬槽堕入了言论旋涡。这则关在 中国高铁使用德国哈芬槽道被检出分歧格 的报导称，高铁沪昆线以及合福线有关地道安装德国哈芬原装槽道 实为海内加工出产，其品质颠末检测后发明，疲惫实验、最小拉力及耐火时效等技能指标均不切合铁道部设计院有关投标书的尺度。 按照铁道部设计院的要求，地道预埋槽道必需具有外不雅尺寸、力学机能、疲惫测试等6份检测陈诉才气招标。但哈芬北京于近日的声明中并未提供上述6份检测陈诉。 国产商：动脉项目尽入哈芬囊中 一名海内槽道供给商于接管《逐日经济新闻》记者采访时说，昔时他曾经到场了北方某高铁线槽道投标，只管他们的产物各项指数都达标，并且入口槽道昂贵的价格让施工单元不满，但厥后他们照旧被拒绝了。 整个投标会成为了哈芬的闭门保举会。 他报怨道。 该供给商说，一些年夜的动脉项目基本都是哈芬的，许多项目都不消投标而是间接指定哈芬产物，海内槽道供给商只能介入城际铁路这种的竞标。 也有破例。于合福线北段的投标中，竞标乐成的是一家中国槽道厂商。其时该标段为公然投标，哈芬因没法提供6个检测陈诉文件，没有中标。不外，业内子士吐露，于合福线南段的投标中，业主间接指定了哈芬。 除了了于设计图纸上 点杀 ，让国产槽道商忧郁的另有，部门路线的投标前提对于海内厂商的事迹都有苛刻的要求。 《逐日经济新闻》记者得到的一份 中铁二院项目集团有限公司 内部文件显示，高铁投标确凿对于供给商的事迹有要求。于一份名为 关在沪昆客运专线(云南段)地道内接触网槽道技能规格书核查确认的复函 中标了然一条限定前提： 有于海内外划一级(时速250KM/h)及以上路线已经开通运营的工程上同型号产物总长度不小在10000M的供货事迹 。 上述供给商苦笑：此刻有10000M供货事迹的海内槽道出产商底子就没有，单单这条就把所有的海内槽道出产商挡于了门外。 业内子士：哈芬未做6项检测 比拟国产，哈芬槽是否是真的价高质优？《逐日经济新闻》记者相识到，恐非云云。 早于去年12月，人平易近网就报导过哈芬槽道的品质问题，但今后，有关报导鸣金收兵，哈芬至今也没有出具及格的检测陈诉。 北京一名从事铁路产物的机械行业项目师王平(假名)近日向记者报料称，至少一年多前，他就知道哈芬槽锌层粉化问题。王平说，他意想到哈芬槽可能存于品质问题，因而特意找来 脱漆剂 ，这类物资可以检测到槽道是否用漆代替镀锌。成果让他受惊：哈芬槽道不只是锌粉化的问题，一些镀锌缺陷还用喷漆加以袒护。王平向记者提供的一些照片也清晰地显示出，与锌层差别，油漆可以抹失。 作为高铁使用的高品质产物，(这)是极不该该的，假如抗腐化作用的锌层最先剥落，槽道很轻易生锈。 王平说，有的槽道还没用就呈现了 氧化锈蚀征象 。 在他眼里，槽道的抗腐化性应以及地道寿命等同。地道寿命要求于我国事100年，而 粉化 的槽道隐含庞大保险隐患， 生锈的槽道支撑力有余，接触网极可能因槽道的支撑有余倒于运转的列车上，形成庞大变乱。 卖力对于哈芬产物举行检测的公安部天津国度固定耐火体系以及耐火构件品质监视查验中央主任彭志华此前接管采访时说，有关安防的产物，不管海内照旧外洋厂家，都要举行高温耐火检测，假如没有检测或者未出具相干检测陈诉，于海内某些行业是不克不及被接纳的。 王平担忧，中国地道存于在各类繁杂情况中，如高瓦斯、高酸碱度、飞腾湿等， 此刻就袒露这么多问题，槽道不消十年就会给高铁带来庞大隐患 。 对于在品质上的质疑，5月31日，哈芬北京修建配件发卖公司 (如下简称哈芬北京)声明称，有关 中国高铁所用德国哈芬槽道检测分歧格 的报导不实，并否定槽道于中国加工。哈芬北京同时声明， 哈芬预埋槽道是得到德国修建产物监视治理委员会(DIBt)核准并切合德国铁路公司(DB)尺度的。 哈芬预埋槽道切合铁道部关在接触网固定产物的所有技能规格要求。 别的， 于中国举行的的疲惫测试以及防火测试，哈芬公司未有任何介入。 按照铁道部设计院的要求，地道预埋槽道必需具有外不雅尺寸、力学机能、疲惫测试、防腐机能、载流机能、耐火机能等6份检测陈诉才气作为招标方举行招标。因为未提供上述6份检测陈诉，哈芬北京的声明被指避重就轻。 哈芬公司的声明只是说本身切合经德国修建产物监视治理委员会核准的企业尺度及切合德国铁路公司尺度，可是中国高铁投标时明确申明了槽道的疲惫实验必需满意F 22KN，FU=F 30%，频次3HZ，到达50万次，满意TB2074(中国铁标)中接触网整机实验。 一名槽道设计业内子士李良(假名)于接管《逐日经济新闻》记者采访时说， 你不克不及拿德国的尺度来套中国高铁的尺度。 一名介入沪昆线槽道投标的出产商也证明，他其时于投标现场就相识到，哈芬公司用的是德国平易近用修建的尺度， 由于其时卖力标书的人士不懂德文，还要找翻译，假如是海内的检测尺度，也就不消翻译了。 哈芬效应 ：哈芬槽成槽道通称 公然报导显示，2005年，哈芬预埋槽道由中铁第四勘探设计院引入武广高铁，这也为哈芬走设计上层线路、盘踞市场话语权埋下伏笔。 2007年铁道部文件 《铁路主要接触网器材出产企业认定实行细则》中划定，进入铁路市场的产物应经由过程铁道部运输局对于出产企业认定审查以及卖力认定证书的监视治理。 但因为2005年哈芬槽道进中国时，该划定还没有出台，铁道部技能司也未制订槽道相干技能原则，于现实施工中，遵照的独一尺度来自中铁设计院。 北京交通年夜学(微玻)经济治理学院传授赵坚于接管《逐日经济新闻》记者者采访时说，哈芬槽袒露的是建材范畴的问题，但这也反映了高铁成长过热，由于铁道部没有技能贮备，连简朴的哈芬槽都需要依靠外洋。 2008年，中国高铁进入高速成长期，拟于2020年实现建成1.8万千米的方针，这也给哈芬提供了伟大商机。哈芬收购了喷鼻港代办署理公司，并于内地建立了哈芬北京。 如今，有业内子士猜度，哈芬至少占了中国高铁七成的槽道市场。2010年11月，哈芬北京副总司理郝继伟曾经公然称，武广线、郑西线、广深港线及合福、京沪线、京津城际等20多条铁线路都用到了哈芬的产物。 这类 哈芬效应 ，引患上海内降生了有数 哈芬槽 出产企业。记者于baidu中键入 哈芬槽 ，跳出若干公司自称发卖哈芬槽的链接。记者致电河北霸州某金属成品有限公司，对于方暗示： 咱们卖的是国产哈芬槽，不是德国哈芬槽，产物与德国公司也无关。 上述曝料的机械项目师王平注释说，槽道的工艺设计自己其实不繁杂，一把鎯头一把锤子一个焊接器，就能做好一个槽道，海内许多槽道加工场已经经把 哈芬槽 当做了槽道产物的通称，但其实不代表他们就是仿冒德国哈芬。 一名槽道供给商向记者先容了槽道的设计历程，此中有三个要害步调：加工钢材、焊接、镀锌。 晚年一些进出口公司入口德国产物，厥后发明这个产物彻底可以国产化，一些本来做哈芬槽代工的企业也再也不为德国哈芬代办署理了。 该人士说，好比他们工场的预埋槽道，于质料方面就接纳高端装备对于原质料举行处置惩罚，使钢材彻底满意铁道指标。 金宇通晖：曾经替 HTA 产物镀锌 人平易近网援用多名业内子士的话称，此刻用在中国高铁的德国哈芬槽道，实为海内出产，且以比海内企业高30%的价格垄断了近70%的市场份额，品质却难以包管，成为业内皆知的 假洋鬼子 。但哈芬近日的声明再次夸大，哈芬供给中国的槽道均为德国原产，并出具 原产地证实 及 品质包管书 作为证实。 既然是德国原产，为何题名又是北京哈芬呢？ 李良对于此感应不解，于他提供的哈芬槽道品质包管书上，题名是北京哈芬公司。 此前一段举报录相显示，所谓德国原产的哈芬槽道，其镀锌于中国海内完成。视频中正镀锌的槽钢能清楚看到 HTA 的哈芬标记。 媒体称，于北京亦庄、三河都有哈芬海内代加工工场。于位在亦庄的北京金宇通晖有限义务公司内，印有HTA52/34-12标签的槽道正于举行镀锌加工。该公司营业员认可，德国哈芬槽道由金宇通晖加工。 6月1日，记者致电金宇通晖，该公司一位张姓卖力人 喊冤 ，称公司只卖力镀锌， 有客户拿来产物咱们帮他们镀，就这么简朴，假如说咱们是哈芬的代加工工场，至少也有个合同啊，但咱们没有。 不外，该卖力人称，公司帮带有HTA标记的产物镀过锌。 可是，带有HTA标记的产物是否必然就是德国原装入口的哈芬产物？ 正由于此，人平易近网检测的哈芬产物是否仿冒，成为了争辩核心。有外媒征引德国哈芬集团总司理瓦赫特的话说： 他们(人平易近网记者)拿的产物毕竟是甚么产物？是不是哈芬真品？这我无从得悉。 哈芬北京的声明也提到：文章提到的测试是记者于信息未公然环境下的片面报导，该测试历程中没有公然的信息包孕样品来历、样品加工、测试装备、测试步伐以及测试成果评估。是以，这是没有举行须要的基本主观步伐，断章取义获得的未经证明的结论。 人平易近网的文章中称，记者所取����APP样的标有HTA标记的哈芬产物均来自工地。 针对于社会对于哈芬槽道的诸多质疑，《逐日经济新闻》记者前后在6月1日致电、6月4日发函给北京哈芬，但到截稿为止，还没有收到哈芬答复。今朝，铁道部也正于查询拜访此事。
第142期：聚焦2017长沙配玻会出色看点2017年12月第一周，有关2017长沙配玻会的各类动静遮天蔽日，成了项目机械行业本周最有热度的话题。中国路面机械网记者亲赴现场报导了展会盛况。据本网前方记者报导，展会吸引了包孕卡特彼勒、三1、中联重科、江山智能、山推、星邦重工等主机企业及300多家海内外配套件企业艳服表态，更有100余家国际采购商现场采购。浏览更多>>
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